Golf 16S
Historique
La Golf I Oettinger est un cas d'exception dans la gamme puisqu'elle ne fût vendue qu'en France (COCORICO!).
En effet, cette Golf d'exception a été construite à la demande VAG France car la concurrence dans cette tranche du marché se faisait de plus en plus dur (Renault 5 ALPINE Turbo, Ritmo 125 ABARTH, …).
Etant donné que la France était en 1980 le pays le plus demandeur de Golf devant l'Allemagne (Et ouuuiii), il fût assez aisé d'obtenir l'autorisation de Wolfsburg pour commercialiser une super Golf.
La base du 1588 cm3 fût conservée mais pour pimenter la bête VAG France fit appel aux services d'un préparateur Allemand qui avait déjà développé une culasse 16 Soupapes pour la Golf.
En 1981, la commercialisation d'environ 1200 Golf I 16 soupapes eut lieu pour le plus grand plaisir des Français ayant tout de même environ 75 000 Frs à dépenser (à l'époque, une "1600 classique" ne coûte que 50 960 Frs !)
Description
Etant donné le faible nombre de voitures produites seules deux couleurs étaient proposées : Blanche (L90E) ou noire métallisé ()en option.
Au niveau des équipements, il est facile de noter le Kit carrosserie aérodynamique (gain de 5 Km/h) fourni par BBS et les jantes ATS en 6x14 montées de pneus en 185/60 HR ainsi que la calandre 4 phares Cibié que l'on peut toujours se procurer aujourd'hui.
Les signes extérieurs de puissance sont nombreux et affichent le tempérament du monstre : logo 'Golf GTI 16S" à l'arrière, "16 SOUPAPES" sur les ailes avant, "GTI 16S" dans la calandre et cela continue à l'intérieur pour éviter que le conducteur oublie trop vite : fonds de compteurs gravés "Oettinger", volant et pommeau de levier de vitesse "GTI 16S".
Sous le capot
Photo Daniel Denis/AUTO-RETRO
Il
s'agit du 1588 cm3 VW modifié par Oettinger avec notamment la culasse 16 soupapes
(refroidies au sodium), piston MALHE plus léger, rapport volumétrique revu à
10,5:1, carter alu cloisonné (dont il reste peu d'exemplaires intacts), bas
moteur allégé et équilibré.
Côté boîte, les rapports sont identiques à ceux d'une boite 5 vitesses de 1600, seul le rapport de pont est réduit (4,17 au lieu de 3, 89).Avec tant d'améliorations, il est aisé de comprendre pourquoi cette super Golf est capable de prendre de fantastiques montées en régime pour culminer à 7500 tours/min.
Vous etes acheteur ?
Pour ne pas se tromper lors d'une transaction, il existe certains points qui ne trompent pas :
1/ Les différents signes distinctifs énumérés dans notre rubrique description avec notamment les différents logo, introuvables de nos jours. Mais cela ne suffit pas parfois car il existe de parfaites copies.
2/ Le numéro frappé sur le châssis doit évidemment être le même que celui porté sur la carte grise, gare aux voitures maquillées !!!
3/ Le type mine porté sur la carte grise est spécifique car VOLKSWAGEN n'a fournit que la caisse ainsi aucun type moteur ne figure à côté du numéro de modèle de caisse, le type mine de la 16 soupapes Oettinger est donc 17 et rien d'autre.
4/ Le prix du véhicule proposé doit se situer entre 25 000 FF pour sa côte moins et 40 000 FF pour sa côte plus.
Si vous pensez tomber sur l'affaire du siècle en achetant une Golf Oettinger moins chère que cette côte basse soit il y a un piège soit il s'agit de quelqu'un que vous connaissez bien, le mal n'est pas partout !
A ce jour, les Golf 16S Oettinger encore en état de rouler sont à 95% d'entre elles entre les mains de connaisseurs avertis qui ne sont pas près de laisser partir un tel bijou pour une poignée de cerises, ainsi ne comptez pas dénicher dans un journal spécialisé votre affaire en or.
Recensement
Dans le but de recenser l'ensemble des possesseurs de GOLF 16 soupapes Oettinger pour les regrouper, permettre la refabrication des pièces spécifiques à moindre coût, créer un système d'entre aide et mettre en place une bibliothèque d'informations, vous pouvez nous envoyer un mail à l'adresse suivante vwsync@wanadoo.fr.
Pour ceux qui n'achètent pas de mensuels spécialisés, nous avons déjà fait appel à la presse et nous le ferons encore, pour exemple, ces deux articles :
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PARUTION :
AUTO RETRO (09/2001) |
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PARUTION :
ECHAPPEMENT (10/2000) |
Nous tenons d'ailleurs à remercier les rédactions de ces magazines qui ont toujours accepté de publier nos différentes actions.
Cliquer sur le logo Oettinger pour avoir accès à notre formulaire de recensement, puis imprimez le afin de nous le retourner par courrier accompagné d'une enveloppe timbrée pour la réponse :
Pour des raisons de confidentialité, vos coordonnées ne seront connues que par les membres du bureau du CLUB GOLF ILE DE France ainsi ne craignez rien en vous faisant connaître, cette démarche n'a pour but que de préserver ce modèle exclusif.
ET SURTOUT, faites vous connaître aujourd'hui, n'attendez pas d'avoir des problèmes pour nous contacter car seul un nombre de participants important peut justifier la fabrication de nouvelles pièces, ce n'est pas par des requêtes isolées ou en pillant des pièces à droite et à gauche que vous pourrez sauver cette SUPER GOLF.
Photo
Daniel Denis/AUTO-RETRO
Vous pouvez aussi écrire au Club Golf Ile de France à l'adresse suivante :
CLUB GOLF Ile de France
Boite Postale 2
92144 CLAMART CEDEX
FRANCE
Remerciements : Ce résumé a été fait grâce à des passionnés travaillant pour les journaux ECHAPPEMENT et AUTO- RETRO qui perpétuent le goût de la passion automobile ainsi qu'à la société Oettinger représentée en France par Monsieur Eric TRENDEL (Dont la société n'est pas impliquée concernant le recensement, il s'agit d'une initiative de notre association).